Altitude 3850m : un défi fou, la planification et la construction du nouveau Refuge du Goûter !
Sur la longue marche vers le sommet du Mt Blanc, perché à 3817m d’altitude, on trouve le Refuge actuel du Goûter. Ce dernier est le plus haut refuge gardé de France. Construit dans les années 60, il a une capacité de 100 places. Un demi siècle plus tard, ses installations sont devenues obsolètes, dépassées, voir insalubres. La sécurité n’est plus garantie pour les usagers.
Le Club Alpin Français, le CAF, a décidé de construire un nouveau Refuge, toujours sur la même arrête de l’Aiguille du Goûter mais situé 300m plus à l’Ouest, sur la partie sommitale de l’arrête. Le cahier des charges fixe une capacité d’accueil de 120 places avec une grande salle à manger, une salle de réchaud, des dortoirs sur 2 niveaux, un appartement pour les gardiens, des vestiaires et même des toilettes humides !
Le challenge vise à réaliser un bâtiment énergétiquement autonome et n’ayant pas recours aux énergies fossiles non renouvelables dans son fonctionnement.
Le défi important pour nous est de construire un bâtiment entièrement en bois sur 4 étages avec une surface de plancher de 685m2. Au bord de cette falaise vertigineuse de l’Aiguille du Goûter, planifier une construction de ce type est totalement hors normes lorsque l’on sait que les vents peuvent avoisiner les 300km/h et que la température est toujours inférieure à 0° …
Les 4 niveaux du Refuge, grille de base, dalle bois intermédiaire, toiture et façades seront réalisés en bois indigène. Le principe est d’appliquer de manière didactique le principe du développement durable : « penser global, agir local » ; ce qui veut dire que le concept est élaboré dans sa globalité et le projet sera réalisé avec les ressources forestières locales.
Tout sera mis en oeuvre pour que le Refuge soit réalisé avec du bois local. Pour atteindre ces objectifs, un système de traçabilité sera mis en place. Les essences qui seront choisies seront de l’épicéa, du sapin blanc et du mélèze pour la grille de base.
Une préoccupation principale est de trouver un astucieux compromis entre construire le plus légèrement possible tout en reprenant les efforts très importants liés aux charges de neige et de vent à cette altitude, ceci dans un souci d’économiser un maximum les rotations d’hélicoptères et la charge de CO2 sur l’environnement. Pour atteindre ces objectifs, plusieurs technologies de pointe en matière de construction bois vont être appliquées : l’ensemble de la structure en lamellé collé sera triée par ultrasons. Les assemblages se feront au moyen de tiges encollées par scellement de résine. Ce principe est au bois ce que la soudure est à la construction métallique. Tous les éléments de dalles bois sont réalisés au moyens de caissons creux autoportants qui, à reprise de charge égale avec des madriers pleins, permet de réduire de 60 % la consommation de matière, donc de poids.
L’avant projet définitif a été approuvé par le CAF et le chantier doit commencer le 1er juin 2010 avec les fondations spéciales et la plateforme de base. Cette 1ère phase est particulièrement délicate et doit être terminée avant le 30 septembre 2010. Le chantier reprendra ensuite le 1er juin 2011 pour la mise hors d’eau des 4 étages et se poursuivra durant l’automne avec le second œuvre.
L’inauguration de cette construction emblématique est prévue pour l’été 2012.
Les protagonistes de ce projet sont :
Cellule de coordination et de pilotage : Hervé Dessimoz, Bernard Benoît, Thomas Büchi
Architecture : Groupe H France et Christophe de Laage
Ingénieurs fondation : Betech Sàrl
Ingénieurs bois : Charpente Concept France SAS
Ingénieurs fluides : Cabinet STREM et Albedo Energie
Economiste : Cabinet Denizou
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